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안녕하세요. 천안아산 수입차,국산차 경정비

기능장정비소 (주)하마모터스입니다.

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즐거운 주말 토요일^_^

#그랜드카니발헤드수리

#그랜드카니발흡기클리닝

기아자동차 - 그랜드카니발 R엔진 오버히트 엔진과열 헤드가스켓 터짐, 냉각수누수 

인하여 엔진오일과 희석,냉각수전체라인 호수교환,헤드수리! 흡기클리닝

#그랜드카니발엔진오일누유

#그랜드카니발냉각수누수

열심히 분해중!

(주)하마모터스 막내 엔지니어 ~^^임~병장!

임병장 사진 잘나왔네 ㅋ

그랜드카니발 R엔진

왜!!

입고 되었는지??

어떤 수리인지??

하나 하나 살펴보아요!

 

그랜드카니발 정비 수리 담당은

(주)하마모터스

R엔진전문 장상사님 ㅎ^^

R엔진 볼트 너트 하나하나,전문가 손길에 작업이 들어갔습니다.!기대된다!

냉각수가 상태 완전 메롱이네요..이유가 뭘까요????

계속 계속 분해 해보겄습니당

헤드를 수리하려면 헤드볼트를 빼야죠?? 

-0- 와 헤드볼트 고녀석

람다엔진 헤드볼트 보다 더 굵고 튼실하게 생겼더라구요!

헤드를 들어보면 이젠 -0- R

#그랜드카니발오버히트

#그랜드카니발R엔진수리

헤드가스켓이 터지지 않고,정상부분입니다.

헤드가스켓 요부분 자리가 터진 부분이지요.

#그랜드카니발엔진과열

와 헤드 들어보니 대박이네요 이건 -0- 완전 냉각수라인이 엔진오일과 희석되서 호수 전체라인이 테러!

-0-할말이 없네요 ㅠ이건뭐 히터코어 자리인데요.~

냉각수가 흐르겠어요.

딱봐도 히터도 안되고,

R엔진 그랜드카니발 차량엔진에 무리가 갈수 밖에 없는 정말 중요한 사진이네요 -0-

히터코어 자리를 청소를 해주고~

호수파이프라인은 교환!

오~깨끗한 물이 흐르네요~영상을 못찍은게 뭔가 기분이 이상한데요.ㅎ

좋네요 좋아!

헤드가 수리하는 동안 나머지 다른 작업을 진행 하였습니다.

"읔 -0- 카본때 덩어리들이네요"

스로틀밸브(에어컨트롤밸브)



썸머하우징

EGR쿨러

고온도의 배기가스를 그대로 환원시키면 그 열에 의해서 EGR 밸브 등 부품의 내구성을 떨어뜨리거나 파손시키는 경우가 있기 때문에, 엔진의 냉각수나 냉각 바람을 사용해서 EGR 가스를 냉각한다.







엄청 많이 쌓이는 곳이죠.

EGR밸브(exhaust gas recirculation valve)

흡기다기관으로 재순환하는 배기가스 양을 제어하는 밸브

EGR 장치 내에서 배기가스가 흡기다기관 내로 유입되는 비율을 제어하기 위한 밸브를 말한다.

엔진이 어떤 특정 조건(워밍업 전과 아이들 상태 이외)에 이르렀을 때 열려 배기가스 중의 일부분을 다시 흡기 매니폴드로 유입, 재연소시킴으로써 배기가스 중의 질소 상환물 생성을 억제하게 된다.

엔진오일 필터 하우징 교환!

써모스탯  [ Thermostat ]

온도를 일정하게 조절하는 장치. 간단한 것은 바이메탈을 이용하여 전기히터의 스위치를 개폐하여 제어한다.

바이메탈은 선팽창계수가 서로 다른 2종의 금속 박판을 합친 것으로 온도가 상승하면 완만한 곡선을 나타내기 때문에 전기접점의 개폐에 이용된다.

그 외에, 최근에는 각종 온도 센서(써미스터, 열전대, 백금저항선 등)을 사용하여 온도를 검출하고, 전기적으로 접점의 개폐를 P1242제어(비례, 적분, 미분제어)를 하는 것이 증가하고 있다.

실린더 면과 피스톤 자리 깨끗하게 청소

냉각수 라인까지 깨끗하게 청소!

헤드오기만을 기다리면 되겠네요!

엔진을 하나 하나 만들어가는 과정 -0-

우와

사진 엄청 많이 찍었네 ㅠ

와우~깨끗하게 청소가 

흡기밸브 자리까지 ! 

헤드수리도 가능 하다니까요. ㅎ

흡기매니폴드

다(多)실린더 기관의 흡기관을 몇 개 실린더마다 하나로 모은 것으로서,

압력 손실이 적고, 흡기 또는 연료가 각 실린더에 골고루 분배되도록 설계되어 있다.

 흡기매니폴드 이건 청소가 필요없어요 교환!

R엔진

씨저스기어의 타이밍 마크를 일치시킨다.

마킹 세군데가 일치해야되는데 가장 중요한부분이죠.

타이밍체인 마크 일치 시킨다!





엔진 프론트케이스











오일팬 밑 부분이 녹이나고,오일누유 현상까지 있어 새거로 교환!  

오일팬까지 -0- 그냥 작업하지 않는다.

지침서 토크 값으로 완벽하게!

WoW 깔끔하니까 보기 좋네요.!^^

라디에이터(Radiator)

내연기관은 항상 고온·고압의 가스를 점화·연소시키므로, 방치해 두면 과열되어 금속이 녹고, 실린더와 피스톤 따위가 타 버릴 수 있다. 따라서 실린더 주위에 물재킷을 설치하고, 그 속에 냉각수를 순환시켜 냉각하는데, 이 냉각수도 그대로 두면 끓어서 냉각시킬 수 없게 된다. 이 때문에 뜨거워진 냉각수를 라디에이터에서 순환시켜 냉각하는 것이다.

자동차에는 라디에이터가 보통 앞부분에 있기 때문에, 차량이 달릴 때 라디에이터그릴로부터 흘러 들어오는 찬공기로 냉각된다. 라디에이터의 뒤쪽에는 보통 뜨거운 공기가 정체하는 것을 방지하는 냉각팬(선풍기)이 있다. 라디에이터는 그 구조에 따라 수관형과 세포형이 있으며, 냉각수의 온도를 일정(75∼80℃)하게 유지하기 위해 물재킷 출구에 수온조절기가 설치되어 있다.

내연기관에서 발생한 열의 일부를 냉각수를 통해서 대기 속으로 방출하는 장치

라디에이터도 교환!

 

오~엔진소리 다시 들어봐도 마음에 드네요^&^
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